Benetti e Loro Piana Interiors per Motopanfilo 37M

MILANO - Al via il sodalizio di Benetti e Loro Piana Interiors che si traduce nell'allestimento completo, da parte della maison, degli interni e parte degli esterni del nuovo yacht di Benetti. Il Motopanfilo 37M si veste di materiali e tessuti dall'eleganza senza tempo di Loro Piana Interiors e si staglia sulle linee sofisticate e accoglienti dello studio Lazzarini Pickering Architetti che ha collaborato con il cantiere nella progettazione degli interni di questo yacht.

"Sono tanti i valori che accomunano Benetti e Loro Piana Interiors, primi tra tutti la cura artigianale per il prodotto e il gusto dell'eleganza senza tempo - ha detto Giovanna Vitelli, vice presidente del Gruppo Azimut|Benetti -. Questa è proprio la cifra stilistica del nuovo Benetti Motopanfilo 37M, che raccoglie l'eredità nautica del nostro passato e la proietta nel futuro. Un connubio perfetto quindi con lo stile Loro Piana Interiors".

I materiali sono quelli classici dell'estate e del mare, primo fra tutti il lino. Per gli arredi del Motopanfilo, lo studio Lazzarini Pickering Architetti sceglie i lini Loro Piana Interiors nei toni del bianco caldo 'Biancore', con tocchi di blu e malachite. Per gli imbottiti e i copriletti è utilizzato il Connemara, lino corposo e resistente; il Papeete, nel raffinato Malachite, è pensato per sommier e cuscini. Le righe dei lini Millwood, Devondale e Darjeeling arricchiscono il fondo bianco caldo con toni di blu e giocano con diverse altezze e combinazioni.

Gli stessi lini sono declinati nei grandi cuscini decorativi che arredano tutti gli ambienti. I tessuti tecnici ignifughi e per outdoor, sempre nelle righe bianche e blu, completano il decoro. "Il Benetti Motopanfilo 37M è il secondo grande progetto di Azimut|Benetti di cui facciamo parte dopo il Magellano", spiega Francesco Pergamo, direttore della divisione Loro Piana Interiors.

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Tratta Genova-Porto Torres, Cin e Gnv presentano offerte

CAGLIARI - Compagnia Italiana di Navigazione (Cin) e Grandi Navi Veloci hanno presentato delle offerte per il bando del Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili per il collegamento con oneri di servizio pubblico tra la Liguria e il Nord Sardegna, scaduto ieri. E' quanto si evince dal verbale del responsabile unico del procedimento di Invitalia, che sta gestendo le procedure della gara da circa 30,2 milioni di euro per una durata di 60 mesi, limitatamente al periodo 1 ottobre - 31 maggio di ciascuno degli anni dal 2021 al 2026.

Per Cin e Gnv si tratta del secondo tentativo dopo il flop del primo avviso a causa dell'esclusione delle due partecipanti.

Ora verranno verificati i requisiti e le offerte economiche presentate per sostenere il servizio in questa tratta marittima da circa 428 miglia nautiche con costi operativi stimati - per l'intera durata della concessione - pari a 109.529.434,64 euro.

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Porti Genova e Savona, +12,2% traffici in 7 mesi

GENOVA - E' in crescita nel mese di luglio 2021 il traffico commerciale dei porti di Genova, Savona e Vado ligure che registra un +22,4% toccando quota 5.586.405 tonnellate, e considerando i primi sette mesi dell'anno rispetto allo stesso periodo del 2020 la crescita è del 12,2%. Per quanto riguarda i container luglio si chiude con quasi 244 mila teu movimentati dai porti del sistema portuale, in crescita del 21,4% rispetto al 2020, quando l'intero Paese e buona parte dell'Europa erano già stati pienamente investiti dalla prima ondata della pandemia, ma in leggero calo rispetto allo stesso mese del 2019 (-4,2%). Il dato relativo all'andamento dei primi 7 mesi vede una crescita del 18,7% rispetto al movimentato dello stesso periodo del 2020, ed un aumento del 4,2% nel confronto con i primi 7 mesi del 2019, confermando il trend di ritorno e superamento dei dati pre-pandemia registrato già a giugno.

In aumento il traffico convenzionale (1.427.523 tonnellate +13,7% nel mese di luglio) gli olii minerali segnano +44,1%, e crescono anche le rinfuse solide (+46,9%) e i prodotti chimici, così come gli olii vegerali e il vino. Il comparto passeggeri, il più penalizzato nell'era Covid, segna una crescita complessiva del 57,8% nel solo mese di lugliio, e del 27,3% nei 7 mesi. Ma resta lontano dai volumi pre-pandemia: in termini di risultato progressivo, infatti, i primi sette mesi del 2021 si chiudono con 745.642 passeggeri trasportati su navi traghetto, pari al 40,8% in più rispetto allo stesso periodo del 2020 ma in calo del 38,0% sul 2019. 

Per quanto concerne le crociere si toccano i 66.000 passeggeri a luglio: meglio rispetto all'anno scorso, ma molto lontano dai 185.000 passeggeri del luglio 2019. Complessivamente nei primi 7 mesi i crocieristi sono stati 141.000 rispetto ai 167.000 del 2020 (-15,6%) e al milione del 2019 (-86,5%).

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Varata Seabourn Venture, nave di lusso con 2 sottomarini

GENOVA - Arriva Seabourn Venture, prima nave "expedition" ultra lusso, pensata per crociere artiche e antartiche, della compagnia crocieristica Seabourn, è stata varata ieri a Genova nei cantieri T. Mariotti con una cerimonia ristretta. La nave ora completerà la fase di allestimento finale per essere consegnata all'armatore il primo dicembre.

Lunga 170 metri, la nuova nave da crociera sarà dotata di due sottomarini costruiti su misura, e porterà 24 Zodiac, kayak e un team di 26 esperti di spedizioni. La seconda nave "expedition", gemella, ancora da nominare, è attualmente in costruzione a San Giorgio di Nogaro e come la "Seabourn Venture" è progettata e sarà costruita per ambienti diversi secondo gli standard PC6 Polar Class, includendo hardware (compresi i due sottomarini) e tecnologie moderne che consentiranno di percorrere tutte le rotte.

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Fincantieri: varata Norwegian Prima

MARGHERA - E' stata varata presso lo stabilimento di Marghera "Norwegian Prima", prima di sei navi da crociera di nuova generazione della nuova classe Prima per Norwegian Cruise Line. Ncl è parte di Norwegian Cruise Line Holdings Ltd., gruppo crocieristico statunitense fra i primi al mondo. Con circa 142.500 tonnellate di stazza lorda, quasi 300 metri di lunghezza e una capacità di ospitare 3.215 passeggeri, "Norwegian Prima" e le unità gemelle costituiranno la spina dorsale della flotta del futuro di Ncl.

Le consegne sono previste tra il 2022 e il 2027. La classe si basa su un progetto di prototipo sviluppato da Fincantieri che valorizza le caratteristiche consolidate di libertà e flessibilità di Ncl con una configurazione di prodotto innovativa, in grado di arricchire ulteriormente l'esperienza offerta ai passeggeri.

 
Particolare attenzione è stata posta all'efficienza energetica, con il duplice obiettivo di contenere i consumi in esercizio e minimizzare l'impatto ambientale, in linea con le più recenti normative in materia.

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2200 yacht sono tornati nelle acque del Mediterraneo

ROMA - Circa 2200 yacht di lunghezza superiore ai 30 metri stanno solcando in queste ore le acque del Mediterraneo. A confermare una forte ripresa in essere nel mercato della nautica extra lusso è Stefano Tositti, CEO di Acquera Yachting. Ripresa della quale stanno beneficiando in Italia in particolare la Sardegna e il Golfo di Napoli, ma che potrebbe trovare ostacoli insormontabili nella mancata omogeneità delle misure anti-Covid poste in essere dai diversi Paesi dell’Unione Europea.

“Proprietari, comandanti e società di charter di yacht – sottolinea Tositti – sono costretti a una vera e propria gimkana fra normative e obblighi contradditori, uno diverso dall’altro, nelle acque dei differenti Paesi europei. Normative che per altro sono oggetto di cambiamenti repentini spesso nello spazio di 24 ore”.

Ciò sta provocando una crescente confusione e impedendo alla ripresa del mercato di consolidarsi come altrimenti sarebbe già successo.

“Non è un caso che un vero e proprio boom – afferma Tositti – si stia registrando in Paesi extra UE, come Croazia, Montenegro e Turchia che hanno uniformato e reso meno impattanti le normative anti-Covid. Il rimbalzo in atto nel mercato, con effetti verificabili già oggi in particolare nelle acque di Sardegna e Campania, avrebbe potuto essere di maggiore entità, ma Bruxelles continua a fallire anche nella determinazione di normative uniformi sul tema pandemia”.

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Porto di Genova: un Comitato ligure-piemontese per accelerare sulla nuova autostrada

ROMA - Stati generali liguri piemontesi a Savona per accelerare i tempi di realizzazione della nuova autostrada destinata a collegare Albenga con Savona e quindi con l’Alessandrino, decongestionando l’autostrada A10 Genova-Ventimiglia e aprendo una via di collegamento oggi più che mai indispensabile fra i porti liguri e le aree produttive del nord ovest.

In Provincia a Savona, una riunione guidata dal Presidente Pierangelo Olivieri, è sfociata nella costituzione di un vero e proprio Comitato promotore dell’opera. Comitato di cui fanno parte oltre ai due Presidenti delle Province (per Alessandria, Gianfranco Lorenzo Baldi) l’ex Ministro e oggi Sindaco di Imperia, Claudio Scajola, il Presidente della Fondazione SLALA di Alessandria, Cesare Italo Rossini, il Presidente della Fondazione De Mari, Luciano Pasquale, Trasportounito (rappresentato da Roberto Pensiero) e il Presidente IGEAS Engineering, Alessandro Rodino, che ha stilato le prime valutazioni di fattibilità e i differenti tracciati possibili.

Per il Comitato di promozione della nuova autostrada, del quale entreranno a far parte anche attraverso l’Unione Industriali di Savona, i rappresentanti della filiera logistica e portuale e del comparto turismo, si prospetta ora una vera e propria corsa contro il tempo, indubbiamente favorita dalla convergenza e dal sostegno anche delle due Regioni direttamente interessate, Liguria e Piemonte.

A tale proposito in attesa dello studio commissionato alla fondazione Links sulla Sostenibilità del progetto, SLALA commissionerà a IGEAS i lavori di revisione e upgrading del progetto preliminare 2013 per renderlo compatibile con le norme entrate in vigore negli ultimi anni.

Il Comitato che ha già aperto il dibattito con le associazioni rappresentative di tutti i principali interessi territoriali ed economici, sta definendo la data nel mese di ottobre per un incontro (probabilmente a metà ottobre) presso la provincia di Alessandria, finalizzato a fissare un timing preciso sia dell’iter tecnico, sia di quello finanziario oltre che ovviamente politico e amministrativo.

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Vard, 2 navi settore eolico offshore

ROMA - La controllata Fincantieri Vard, fra le prime società al mondo nella realizzazione di navi speciali, ha firmato il contratto, del valore totale indicativo di circa 100 milioni di euro, per la progettazione e la costruzione di 2 Construction Service Operation Vessel (CSOV) per la società norvegese Rem Offshore. L'accordo prevede inoltre l'opzione per ulteriori 2 unità. 

Le navi saranno realizzate per operazioni di supporto e manutenzione nei parchi eolici offshore di tutto il mondo sulla base del design Vard 4 19, una piattaforma altamente versatile che si contraddistingue per la logistica di bordo, la sicurezza e il comfort a bordo. La prima nave sarà consegnata da Vard in Norvegia nella prima metà del 2023. Lo scafo sarà costruito nel cantiere di Braila in Romania. 

La seconda sarà invece costruita e consegnata nel cantiere di Vung Tau in Vietnam, con consegna prevista nel 2024. Lunghezza di 85 metri e larghezza di 19,5, le unità saranno dotate di una passerella mobile, con elevatore, compensata rispetto al moto ondoso, un sistema per il trasferimento dall'imbarcazione ad altezza regolabile e una gru con compensazione 3D per la movimentazione del carico. Potranno ospitare 120 persone. 

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Msc Crociere: arriva a Napoli Msc Seashore, la nuova nave più grande e avanzata mai costruita in Italia

NAPOLI – Arriva oggi a Napoli MSC Seashore, la nuova ammiraglia di MSC Crociere consegnata lo scorso 26 luglio presso gli stabilimenti Fincantieri di Monfalcone e diventata la più grande nave mai costruita in Italia.

La nave ha accolto oggi i suoi ospiti che potranno vivere l’esperienza di una crociera di 7 giorni e 8 notti nel Mediterraneo occidentale, con un itinerario che prevede tappe nei porti italiani di Genova e Messina, oltre agli scali di La Valletta (Malta), Barcellona e Marsiglia.

MSC Seashore sarà dunque protagonista della stagione estiva di MSC Crociere, facendo tappa a Napoli ogni lunedì con 12 scali complessivi. I circa 1.000 passeggeri imbarcati oggi in città potranno inoltre partecipare alle numerose escursioni “protette” previste nell’ambito dell’innovativo “Protocollo di sicurezza e salute” di MSC. In particolare, gli ospiti avranno l’occasione di passeggiare per la città e il suo splendido lungomare, visitando le vie e i principali monumenti come Spaccanapoli, Piazza del Plebiscito e il Palazzo Reale, la Cappella San Severo e il Cristo Velato. Per gli amanti della storia e dell’archeologia sono inoltre previste escursioni presso gli storici siti di Pompei e del Vesuvio, dove si potrà ammirare lo spettacolare panorama della città da una posizione privilegiata. Per chi preferisce il mare e la costa, l’offerta di MSC Crociere prevede tour presso due iconiche mete conosciute e apprezzate in tutto il mondo: Sorrento e Capri.

“Da quando siamo ripartiti nell’agosto del 2020, Napoli è sempre stata una delle città su cui abbiamo puntato di più e continueremo a farlo anche nei prossimi anni. Nel 2020 MSC Grandiosa, la nostra prima nave a tornare operativa, ha infatti effettuato ben 13 toccate nel porto partenopeo nonostante tutte le difficoltà legate alla ripartenza di un settore fermo da mesi. Quest’anno contiamo di arrivare a 39 scali totali, di cui 12 saranno della nostra nuova ammiraglia MSC Seashore, nave tra le più avanzate al mondo sotto il profilo tecnologico e ambientale. Nel 2022 aumenteremo ancora la nostra presenza arrivando a 76 scali complessivi”, ha sottolineato Leonardo Massa, Managing Director di MSC Crociere.

“Si tratta di numeri importanti che indicano una progettualità, un piano per il futuro in una città che ha incredibili opportunità di crescita e che ha molto da offrire ai passeggeri di tutto il mondo. Grazie al nostro protocollo di salute e sicurezza – che ci ha consentito finora di trasportare oltre 100.000 passeggeri italiani dall’inizio del 2021 – i nostri ospiti possono scegliere tra numerose possibilità di escursioni per scoprire un territorio magnifico con evidenti positive ricadute sul territorio sul fronte economico e occupazionale”, ha concluso Massa.

MSC Seashore, è la 19esima nave entrata a far parte della flotta di MSC Crociere e la prima della Classe Seaside EVO. Per la sua realizzazione sono servite oltre 12 milioni di ore/uomo di lavoro e 4.300 maestranze che hanno generato una ricaduta sull’economia italiana di quasi 5 miliardi di euro necessari per la costruzione della nave (senza contare l’importante volano turistico-economico attivato dalla nave nel corso della sua vita).

L’offerta estiva di MSC Crociere prevede un totale di 6 navi schierate nel Mediterraneo. Oltre a MSC Seashore, in Mediterraneo Occidentale troviamo infatti MSC Seaside e la nuova ammiraglia della compagnia MSC Grandiosa. In Mediterraneo Orientale sono impiegate invece MSC Orchestra, MSC Splendida e MSC Magnifica, con una serie di itinerari in partenza da Trieste, Monfalcone e Bari, e scali al Pireo (Atene) e in alcune delle più belle isole greche, Kotor (Montenegro), Dubrovnik e Spalato (Croazia).

Su tutte le navi MSC Crociere è applicato il rigoroso «Protocollo di salute e sicurezza», messo a punto dalla Compagnia in collaborazione con le autorità italiane e validato dal Comitato Tecnico Scientifico, che ha permesso di ospitare, da agosto 2020 ad oggi, numerosi passeggeri in piena sicurezza. Il Protocollo prevede che tutti gli ospiti, per poter accedere alla nave, debbano rispondere ad almeno uno dei seguenti requisiti:

essersi sottoposti ad un test molecolare o tampone antigenico entro 48 ore dalla partenza della nave
aver completato il ciclo vaccinale contro il Covid, almeno 14 giorni prima della partenza della crociera
essere guariti dal Covid 19 negli ultimi 6 mesi

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